Этап чемпионата мира Ф-1 в Мадриде установил антирекорд сезона по числу обгонов:

Билеты на Формулу-1

Этап чемпионата мира по автогонкам в Мадриде установил антирекорд сезона по числу обгонов: после первого круга гонщики совершили лишь четыре манёвра опережения. Предыдущее худшее достижение принадлежало Гран-при Монако, где таких действий было десять. Новая трасса «Мадринг» протяжённостью 5,5 км с 22 поворотами и минимальными зонами вылета оказалась крайне сложной для атак, хотя и обеспечила небывалую плотность результатов в квалификации — четыре команды уложились в 0,189 секунды, а восемь машин — в полсекунды.

Ключевым моментом гонки стал старт. Макс Ферстаппен на «Ред Булл» прорвался на второе место, тогда как Ландо Норрис на «Макларен» удержал лидерство и быстро создал отрыв. Однако на четвёртом круге Ферстаппена попросили пропустить Льюиса Хэмилтона из-за срезки поворота, но между ними находился Кими Антонелли, поэтому Максу пришлось уступить позицию сразу двум пилотам. Вскоре Ферстаппен вернул себе место, а Хэмилтон из-за проблем с силовой установкой и тормозами потерял темп и сошёл на седьмом круге, прервав свою серию из беспрерывных финишей в сезоне.

Судьба гонки решилась на 15-м круге, когда после схода Ланса Стролла был введён режим виртуального сэйфти-кара. Норрис уже миновал въезд на пит-лейн и не смог воспользоваться замедлением пелотона, тогда как Антонелли и Ферстаппен успели сменить шины. После отключения режима Норрис заехал в боксы, потерял позиции и откатился на пятое место, а лидерство перешло к Шарлю Леклеру на «Феррари». В дальнейшем «Макларен» провёл медленный пит-стоп, усугубив положение действующего чемпиона.

Победу в итоге одержал Кими Антонелли, которому благоприятствовало стечение обстоятельств и тактическая ошибка «Макларена». Вторым финишировал Макс Ферстаппен, чей подиум стал результатом исключительного мастерства и удачи — батарея «Ред Булл» теряла энергию в третьем секторе, оставляя пилота уязвимым. Джордж Расселл на «Мерседесе» дважды вступал в контакт с Оскаром Пиастри, но удержался в топ-5. Пиастри, в свою очередь, признал серьёзные трудности с адаптацией к машине на новой трассе.

Среди других заметных выступлений стоит отметить Арвида Линдблада, рисковавшего больше всех, и Лиама Лоусона, отставшего от Ферстаппена всего на 0,3 секунды на незнакомом автодроме. Франко Колапинто на «Альпин» сумел попасть в топ-10 на старте и долго сдерживал соперников, что позволило команде рассчитывать на борьбу за пятое место в Кубке конструкторов.

Несмотря на низкое число обгонов, «Мадринг» не оправдал репутацию «убийцы болидов»: обошлось без красных флагов и серьёзных аварий, сошли лишь четыре машины. Организаторы уже пообещали точечные изменения для улучшения зон обгона. Финансово этап оказался успешным: все билеты были проданы, зафиксировано 353 тысячи посещений, 40% зрителей приехали из-за рубежа, создано 8850 рабочих мест, а ожидаемый экономический эффект оценивается в 450 млн евро. Следующий этап чемпионата пройдёт в Баку - купить билеты на Гран-при Азербайджана с 24 по 26 сентября.