Ландо Норрис принес команде «Макларен» первую победу в сезоне 2026 года
Ландо Норрис принес команде «Макларен» первую победу в сезоне 2026 года
27.07.2026
Ландо Норрис принес команде «Макларен» первую победу в сезоне 2026 года, выиграв Гран-при Венгрии на автодроме «Хунгароринг». Вторым финишировал Макс Ферстаппен из «Ред Булл», третьим — лидер личного зачета Кими Антонелли на «Мерседесе». Гонка, прошедшая в условиях экстремально высокой температуры асфальта, обозначила сдвиг в расстановке сил перед летним перерывом.
Квалификацию с минимальным преимуществом выиграл Норрис (1:17.207), опередив Льюиса Хэмилтона на 0,012 секунды. Однако после сессии стюарды выписали два серьезных штрафа: Хэмилтон потерял три позиции за блокировку Оскара Пиастри, а Антонелли — три места за недостаточное снижение скорости под желтыми флагами после разворота Ферстаппена. В результате Шарль Леклер и Пиастри поднялись на вторую и третью стартовые позиции соответственно.
На старте Пиастри агрессивно атаковал: сначала он прошел Леклера, а затем по внешней траектории во втором повороте отобрал лидерство у напарника. На первом отрезке австралиец контролировал отрыв в районе двух секунд, тогда как Норрис настойчиво просил команду дать ему возможность обогнать, сообщая о заметно более высоком темпе. Развязка наступила во время второй волны пит-стопов. Пиастри после смены шин попал в трафик и при попытке обгона Карлоса Сайнса в первом секторе допустил контакт, повредив днище. Норрис, использовав чистый воздух, выдал серию быстрых кругов и после своего визита в боксы возглавил гонку. Спустя несколько кругов на машине Пиастри отказала коробка передач, что привело к сходу и активировало режим виртуального автомобиля безопасности.
Под виртуальным режимом Ферстаппен и Антонелли упрочили свои позиции, а Хэмилтон, выехав с пит-лейна позади итальянца, нарушил временную дельту на контрольной линии. Пятисекундный штраф отбросил его с четвертого на пятое место в пользу Леклера. Норрис довел дистанцию до победы, преодолев 70 кругов за 1:39:56.180. Изак Хаджар финишировал шестым, Джордж Расселл после проблем на старте прорвался на седьмое место, а Лиам Лоусон и Нико Хюлькенберг замкнули очковую зону — для пилота «Ауди» эти баллы стали первыми в сезоне.
Технические обновления сыграли решающую роль. «Макларен» привез новое днище, стабилизировавшее прижимную силу, «Феррари» внедрила модифицированное заднее антикрыло. «Мерседес» не представил сопоставимых доработок, что признал Антонелли, заявивший: борьба за титул превращается в инженерную гонку, где его команда начала отставать. «Астон Мартин» на B-версии болида показал обнадеживающую скорость в квалификации, но в гонке вновь столкнулся с поломками подвески.
Перед летней паузой Антонелли сохранил лидерство в чемпионате с 219 очками, опережая Хэмилтона (169), Расселла (160), Леклера (138) и поднявшегося на 128 очков Норриса. В Кубке конструкторов «Мерседес» (379) еще первый, но прогресс «Феррари» (307) и «Макларена» (220) сокращает отставание, а «Ред Булл» (177) застыл в роли догоняющего из-за хронических проблем с балансом.
